2020年07月23日

実態に合わせた改善

木曜日  (祝日 海の日)
 新東名と東北道・東関東道・常磐道の一部区間で、制限速度が120km/hに8月から変更される。
 ようやく、実態速度に規制速度を合わせて、適正化することになった。

 そもそも高速道の法定速度が100km/hに制定されたのは、1968年(昭和38年)である。
 そのころ、国産の自動車で安全にその速度で巡航出来る車が、どれほどあったのか。
 当時は、法定速度は殆ど出しうる最高速度に近かっただろう。
 車のエンジン、懸架装置、タイヤの性能は、格段の進化を遂げ、軽自動車でさえ法定速度は口笛を吹きながらリラックスして継続できる速度になっている。
 
 道路での運転する速度は、道路を走行する大多数と同じ速度で走行することが、安全である。
 相対速度差が大きいと、危険は増大する。
 『安全運転』を標榜して、自分だけ周囲より低い速度で走行する人が、事故に遭遇することが多いのはそのため。

 常磐道の柏ー水戸間は、殆ど120km/hで流れている。
 (稀に200km/hを越える速度で走る奴もいる。)

 今回の改正は、実勢速度に近づけたもので、物流の大型トラックや高速バスの所要時間短縮に寄与する。
 大手の物流業者のトラックは、制限速度ー2km/hを義務付けられ、遠隔で実走状況を常時監視されている。
 現状では、高速道路でも淡々と78km/hで走行して、一般の普通乗用車からは邪魔者扱いされる。
 満載時には、加減速をなるべく行わず、所要時間と燃料消費を節約する走行を行っている。乗用車が急に前に割り込むと、ブレーキを踏まざるを得ない。落ちた速度を回復する為に、余計な燃料を消費してしまう。

 大型の貨物が、周囲の流れを妨げないように走れるようになるのは、運転者のストレス軽減になる、大歓迎だ。
今日の日常
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2020年06月21日

バッテリー交換

日曜日
 RX−8のOIL交換を昨年11月に行った後、約半年で1500kmしか走行していない。
 まだまだ、OIL交換の必要は無い。
 3月半ばから今月半ばまでの3か月間、新型コロナ感染予防のため、JAFの公認イベントが中止となり、車を使わなかったため。
 イエローハットで、バッテリーろ交換。
 バッテリーは、購入時交換後約4年間経過。ほぼ交換時期。
 イエローハットは、バッテリーチェッカーの診断結果を実施して、ほぼバッテリーが用交換である状態であると示してくれた。

 ボディカバーも買い替え。
 だいぶ防水効果が低下し、雨が降るとカバーがボディに密着するようになってしまった。
 また、前後を絞る飛散防止用の紐も風雨で劣化し、強く引くと切れてしまう。


20200621_南山の遊歩道1.JPG20200621_南山の遊歩道2.JPG グリーン南山の歩道。
 アジサイが、歩道中央の花壇に咲いている。
 これを見ると、紫陽花の花の色は土壌の酸性度によって変わるということが、迷信だと思える。

20200621_ちょうちょ1.JPG20200621_ちょうちょ2.JPG 神崎川沿いは、沢山の蝶々が飛び交う。
 薄紫色のヤマトシジミと、橙色のベニシジミ。
 


20200621_ちょうちょ3.JPG20200621_ちょうちょ4.JPG 羽根を広げても2cmに満たない、小さな蝶々。

 とても可愛らしい。

 白井市の健康文化都市宣言には、
 『神崎川に人生のやすらぎを 里山に人とのふれあいを』
 と唱っている。
  
 この神崎川沿いの道を、市民が歩いて楽しめるように、常に整備してほしいもの。

 

 今日の日常
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2020年05月05日

爽やかな一日

火曜日 (祝日 こどもの日) 立夏
 そろそろ田植えが始まる。
 田んぼでは、蛙が鳴いている。
 爽やかな天気なので、車を洗いに出かけた。
 20200505_8後姿.jpg
 昨日雨上がりで走行し、昨夜雨が降ったため、結構汚れていた。
 ボディカバーは、昨年買ってから11ヶ月。もうそろそろ、寿命のようだ。
 雨が浸み込むようになったし、部分的に裂け目が出来て来た。
 なお、写真はナンバー偽造を施している。

20200505_ナビ.JPG20200505_ミラー.JPG 昨日取り付けたデジタルミラーと、昨日取り換えたナビ。
 ナビの位置が、少々左方向の視界を妨げている。もう少し、位置を下げるか奥に移動するか移動する必要がある。
 とりあえず、30mmほど手前に移動し、ナビの上端を下げて見た。
 
 やはり13年前のDVDナビより、動作が早いしGPSもみちびき対応だけあって、ナビの位置精度は素晴らしい。
 ユピテル工業製のNAVIらしく、Nシステムや速度取り締まりの場所等を、頻繁に音声と地図上のアイコンで教えてくれる。

 ミラーは、映り込みが激しく、慣れが必要。また、サンルーフを空けると、映り込みがますます激しくなる。
 走行中、バックカメラの映像と、写り込んだ左後方の絵が同時に見えて、ちょっと不思議な感覚。
 バックで駐車をする際、駐車エリアの白線とミラーのガイド表示を比べてみた。
 左側は、ほぼいい位置に表示される。右側はだいぶずれる。
 今までのナビのバックカメラに頼って駐車していた時に比べ、真っすぐ下がれる。

 午後からは、自宅のドア回りの塗装の補修。
 入り口のドア枠に、モノをぶつけて塗装が剥げてしまった箇所が、いくつか出来てしまった。
 賃貸の時は、定期的に管理会社が塗装を行ってくれたが、今度は所有権がワシにあるから補修は自分でしなければならない。
 ホームセンターで、塗料の小さな缶と刷毛を買ってきて、厚めに塗る。
 明朝、もう一度重ね塗りをしよう。



今日の日常
posted by 野内 悟 at 19:12| Comment(0) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年05月03日

ドラレコ取付

日曜日 (祝日 憲法記念日)
 昨日は整形外科のリハビリ予約があったので、ついでに歩いて行った。 
 今日は、なんにも用事が無い。

20200503_朝日.JPG 
 
 5時20分頃、朝日が射してきた。
 
 T−Verで以前見逃したドラマを見る。
 10時半頃から、ビデオで一昨年のNHK連ドラ『まんぷく』を見る。カップヌードルの開発に取り掛かる辺りから見る。

20200503_届いた.JPG Amazonで頼んだドラレコ組み込みのデジタルインナーミラーが、入荷したと13時頃メールが届いた。
 ファミマで受け取り、帰宅。

 まず、家の中で送付されたモノをチェックする。20200503_品物.JPG
 中国で生産されたものであるが、梱包は良くできている。
 日本製との違いは、同封品のリストが入っていないこと。これでは送られてきた品物が、過不足ないかチェックできない。
 Webで取り付けから製品の性能チェックをしている動画サイトがあったが、この点の指摘は無い。やはり、製品という観点では、素人だということ。

 注文した時は、『マイクロSDカード(32GB)付属』とのことだが、何処にも見当たらない。
 取付が終わったら、ケーズデンキに買いに行くことにした。

 左端の緑色の袋は、なんとマスクだった。
 これはありがたい。

 14時頃、作業開始。
 一番の問題は、リヤカメラの配線取り回し。
 リヤカメラは、リヤのナンバープレート取付部の上に貼ることにした。
 トランクの内貼りを取り外して、ライセンスランプへの配線が出ているグロメットを探し、配線を通すことにした。
 そこで、ダイソーへ行き、配線材料と道具を買った。
 Webでは、『バンパーを外して・・』と在ったが、ワシはメッセンジャーワイヤーをトランクの内側から出して、ワイヤーにカメラのケーブルをビニールテープで貼りつけて、トランク内に引き込んだ。
 あとは、ミラーの取り付けと、配線の取り回し。
 内貼りやウエザーストリップ回りに、隙間が多くて簡単に済んだ。
 カメラの動作を確認してから、リヤシートやトランクの内貼りを元に戻して、16時頃調整に入った。
 取扱説明書を読むが、中国語をWebの翻訳サイトで翻訳したような日本語で、読むに値しない。
 輸入業者は、読んでいないのだろう。
 カメラの上下の画角が意外と狭くて、後方が普通に見える角度にすると、バックの際の近くの路面が見えない。
 やむを得ず、車の後方50cmまで見える角度に、カメラを固定。
 リバースギヤと連動するための信号を、リバースランプの配線からスコッチロックで取ったが、信号線が細すぎてスコッチロックで被覆が切れなくて連動出来ない。
 仕方なく、信号線の被覆を剥がして、スコッチロックに挟み込んだ。

 リバース時のガイドライン表示が出たが、実際の車の端より40cmずつ内側を表示している。
 この表示の調整が出来ないが、諦める。
 パイオニアのナビのオプションカメラは、ガイドラインの調整が出来るのに、ここは不満。
 ミラー型レコーダーの設定をしていたら、SDカードのフォーマットが出来た。
 カードスロットに、マイクロSD32GBが挿入してあった。

 まぁ、アバウトなところは、中国製だ。

 現在のDVDナビは、地図が古くて更新できなくなっていて、存在価値はリヤモニターだけだった。
 これで、現行のナビは取替できる。
 明日、ナビを買いに行こう。


 
 
 今日の日常
posted by 野内 悟 at 22:22| Comment(0) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年03月11日

役立たず

水曜日
 先月土曜日出勤の代休(3日出勤しているのに代休は1日だけ)をとり、TMAC主催のA級ライセンス講習会+サーキットトライアルの審査委員長を務めに、筑波サーキットへ行く。 
 筑波サーキットへのルートを、GoogleMapとMAPFANで検索。
 今まで、海自の下総基地の東側の西白井の道を通って、R16に出ていた。今日は、白井の交差点からR16に出ることとしよう。
 夕方は西白井の道をとったが、走行してみると西白井の道は信号が多く設置され、車の流れが悪くR16までの所要時間が長くなった。

20200310_TUKUBA.jpg
 今日は、太陽燦々で温かい風が吹き、正午頃には20℃を超えた。
 3日前の寒さが、信じられない。

 Auのスマホの助手席ナビを使ってみた。
 ナビは、GPSの受信が良くなくて、自車の位置をしょっちゅうロストし、地図の更新が10数分間もされない。
 自宅の位置が、編集できないから、帰宅検索では目的地が半年前の自宅にセットされている。
 KDDIに、住所変更は済ませているのに、これは一体どうしたことか。

 殆ど使い物にならない。
 取り扱い方法が、画面から直感的に分からない。
 運転診断が出来るが、ナビの開始と終了方法が、なじまないので、診断間隔がナビ中と一致せずワシは常に40点。
 なんたって、駐車場に入って車を停めるまでの間しか、診断時間にならない。
 
 ほとんど使えない・役に立たないから、契約は解消しよう。

 今日の日常
posted by 野内 悟 at 20:59| Comment(0) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年03月08日

寒かった

日曜日
 小雨が降り冷たい風か吹いて陽射しが無く、午前中は震える寒さだった。
 筑波に最も近いアメダス下妻の計測値は、7〜9時台が6℃以下、10・11時台が6℃台。
 この気温で、小雨が吹き付けるから、寒いこと寒いこと。
 この冬一番寒い思いをした。
 しかし、防備は万全を期したので、何とかしのげた。

 この気象条件により、サーキットの路面は濡れて水が浮き路面温度も低い為、午前中は殆ど競技スピードに達しない。
 古い50〜20年前のフォーミュラカーは、大変だったようだ。
 50年前のフォーミュラカーは、タイヤが無い。低温時のレインタイヤなど残っていないので、慎重にドライブしていた。

 午後になると、多少気温も上がり薄日が差したため、15時頃には何とか路面も乾いた。それでも、気温は10℃以下。
 
 古い箱型の車のレースは、なかなか面白かった。
 トップは、旧型のフォルクスワーゲン・ビートル。これは、とてつもない改造車で、ダントツの速さ。
 その後の2・3位が、箱型スカイラインGT−RとフェアレディZ。いずれも、旧日産のプリンスの流れを汲む直列6気筒エンジン搭載車。
 日産好きには、たまらないレース展開だっただろう。

 ワシは、中盤を走行していいた、古いアメ車に注目。マーキュリークーガーとマスタングマッハ1。
 古き良き大排気量V8を搭載した、おおらかな車。
 元の所属クラブで開催していた、ストックカーレースを思い出して、とても楽しかった。

 今日のこのレースは、新型コロナの余波で無観客で行われた。

 帰路の道は、夕方だから例年ならあちこちで渋滞するはずが、目立った渋滞が無かった。
 如何に普段、用もないのに車で出かけている輩が多いかの、証左だ。

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posted by 野内 悟 at 20:19| Comment(0) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年03月07日

整理整頓

土曜日
 久しぶりの、土曜の休み。

 コロナウイルスの日本国内の感染対策として取った、日本政府のたいおうにたいして、朝日新聞は今日の社説で断言している。
 『合理的な根拠と透明性に著しく欠ける意思決定を重ねる首相』。
 強烈であるが、同意する。
 中国は、冷静に評価しつつ、『措置をとるのがあまりに遅い』の意見も。
 韓国は、いつもことだが、感情的な対抗策を講じる。

 さて、今日は雲がたなびき陽を遮り時折小雨がふり、肌寒い一日。
 車のトランクの整理を試みた。
 ワシのRX−8のトランクには、サーキットで使う書類や用品を積みっぱなしにしている。
 コースサイドに入るとき着るブルゾンや雨具にヘルメット、帽子、記録用の筆記具や書類を挟むバインダー、お茶を飲むための電気ケトル、吹きっさらしのコースポストに入るときの風よけのビニールシート等々。
 古い通勤用のトートバッグを使って、書類や筆記具などの細かい用品を収容。ヘルメットは巾着袋に入れ、他は折畳み式コンテナを使って入れている。
 書類を入れているトートバッグは、今までのイベントの記録やプログラムが溜まって、一杯になってしまった。
 トートバッグの中身をいったん全部出して、取捨選択してスリム化した。
 バッグも、昨年まで通勤用に使っていたトートバッグに取り換えた。

 ワシのRX−8の色は、白。先日、なんとなくアクセントが欲しいと思い、ストライプを入れて見たくなった。
 午前中撮影した写真に、PCでストライプを書き込んでみた。
 まぁまぁいい感じになりそうだったので、カー用品店『スーパーオートバックス』へ行って、ストライプテープを買おうと出かけた。
 『スーパーオートバックス・沼南店』は、売り場が激減していた。
 今どき、車に追加する用品は、メーカーが殆ど至れり尽くせりで整えている為、素人が追加したいようなものは既に備わっている。
 買いたいものが少なくなっているので、売り場が縮小されるのも当たり前か。
 
 ストライプテープは、無かった。
 代わりに、シガーライターに差し込むスマホ用電源アダプタと、車用スマホフォルダを購入。
 明日は、スマホのナビを使ってみよう。


 


今日の日常
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2020年02月15日

車検じゃ

土曜日
 団地の駐車場の契約更新のため、車検証のコピーをとるのに、使っているプリンター複合機のコピー機能を初めて使った。
 パソコンなしでも、プリンタだけでコピーが取れるんだ。

 駐車場内の自車の駐車位置を抽選で選び直すので、より使い良い場所に移りたい。
 できたら、駐車場の端で片方は車が無い、端の駐車ロットがいいなぁ。

 RX−8の車検の満了日がそろそろ迫って来たので、販売店へ車を持ち込む。
 
 そこに定期点検で、日産のスカイラインが1台、持ち込まれていた。
 R34型のスカイラインで、直列6気筒搭載の最後のモデル。
 『この型までが、スカイラインだ』と強弁する向きも多い。
 根強いファンは、直6こそがスカイラインだという。

 今この時代のちょっと古い国産のスポーツタイプの車が、凄い価格で取引されている。

 オーナーは、大切に乗られており、最後まで乗るつもりのようだ、
 残念ながら、カルロス・ゴーン氏が社長になって、強引なコスト削減を断行し始めころのモデルで、鉄板と塗装の品質が落ちており他社の同時期のモデルに比べると、妙なところに錆が浮いている。

 店頭には、珍しい車が在った。
 AUDIのS1スポーツモデル。2018年製の6MT。ちょっと欲しくなった。
 やっぱり車は、MTだ。
今日の日常
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2020年02月14日

嘆かわしいいーー

金曜日
 新型コロナウイルスの感染が、日本のあちこちから報告され始めた。
 もはや、日本国内は、ウイルスが定在的に入り込んでしまったのだろう。

 スイフトTVCM「ドライブ父娘」がいい。
 「車ってどれも同じに見えるんだよなぁ」とぼやく若造に、父と娘(山田杏奈さん)で「嘆かわしい〜!」という。
 いいCMだ。
 あのCMを見るたび、『そうだ、そうだぁー』と、頭の中で叫ぶ。

 スズキの自信を感じさせる。
 我が社の作る車は、某社とは違うと主張している。

 昨日、Bicカメラに寄って、交換レンズを物色した。
 PENTAXのレンズに、18−135mmのズームレンズが在った。
 まさに、欲しいと思っていた、仕様。
 車検が終わったら、決断しよう。

今日の日常
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2020年02月11日

映画を観にいった

火曜日  建国記念の日
 建国記念の日は、実際の史実の建国の日が正確に特定できない神話の世界だから、『の』が入っていると理解している。

 まぁ、だいたいこの季節の頃だったから、今日を建国を記念する日に制定したというもの。
 ってのは、本当に何日かは分からないほど、長い歴史のある日本だからこそ。

 それと、千葉県人なら知っておきたい日でもある。
 日本地図の始祖、伊能忠敬の生誕の日。

 今日は、朝から映画、フォードVSフェラーリを見に行った。

 内容は、あちこちのサイトでいろんな人が、蘊蓄を傾けている。
 実際の話は、4輪レースを愛するワシは、30年くらい前に既に何度も読んで知っていた。
 映画の中で、シェルビーは、ちゃんとACコブラに乗っている。

 映画の中の車の音は、とてもリアルで良かった。今まで30年以上慣れ親しんで来たエンジンと排気音。
 ブレーキディスクが赤熱して真っ赤に輝くのは、夜間の耐久レースではおなじみだ。
 初めて見たのは、1980年代に筑波サーキットで12時間の夜間耐久レースを初めて開催した時。
 夜8時スタートの耐久レースは筑波では初めてで、コースに入ったコースマーシャルが初めて見て驚き、管制に報告してきたこと『こういうものだよ』と説明していたのを覚えている。
 さて、映画のルマンのレースシーン、あまりコースサイドの監視ポストが映っていないことが、不満だった。
 ピットでドライバー交代してケン・マイルズがピットから飛び出していくとき、まだグローブを装着してなくて素手でステアリングを握り、本コース上でグローブを嵌めていた。
 今どき、あんなことは出来ない。ピット監視の役員が監視していて、装備をチェックしているからだ。

 当時の様子を現す様子が、チェッカードフラッグの振り方。
 競技長がコース上で、振っている。
 日本でも、1970年頃は、ああだった。

 

 今日の日常
posted by 野内 悟 at 18:49| Comment(2) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年02月02日

快晴

日曜日
 朝は、遠くの山々が、凄く綺麗に見えた。
 筑波山はもとより、日光の男体山m那須の山々。
 ドライブレコーダーがあれば、走行中に見える景色が、後でも楽しめるのに残念。
 付けようかな、ドライブレコーダー。
 今、装着しているナビも地図が古く、TVもアナログチューナーなので、合わせて更新したい。
 あまりゴチャゴチャと、機器を追加したくない。
 ドライブレコーダー、ナビ、リヤモニターと、3種の機能を併せ持った機器が欲しい。

 今日は、快晴に恵まれた。
 気温は、明け方にだいぶ下がった、茨城県常総市付近では、氷点下近くまで下がったようだ。
 田んぼに残る水に、氷が張っていた。
 
 今日は凄くイイ天気であったが、朝夕の車は多くなかった。
 おかげで、筑波サーキットから1時間少々で帰宅できた。
 これは、あまり良い傾向では無いのかも。
 景気がよろしくなくて、あまり人が出掛けないから、道路か空いているのかも。

今日の日常
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2019年12月21日

買い物に鴨川

土曜日
 年末年始の酒を買いに、木更津や上総湊から歩いて長狭街道沿いの亀田酒造へ行き、安房鴨川駅からJRで帰るのがここ数年恒例の行事としていた。
 今は、右股関節の故障の為、7時間も無事に歩けそうにないから、車で行って来た。
20191221_亀田酒造.jpg
 3時間弱で、亀田酒造に着いた。

 天気予報は、土曜日は天気が良く、日曜は曇りから雨というから今日出かけることにしたのに、曇天でうすら寒かった。
20191221_吉保八幡.JPG20191221_吉保での八.JPG 流鏑馬が行われる、吉保八幡神社。
 
 
 車で行くルートを検討した。
 普通にGoogle MapやMap Fanで検索すると、R16で千葉北ICから高速に乗って館山道を君津ICで降りて豊英のロマンの森を経て長狭街道へのルートが、最短と出る。
 R464が成田まで通ったらしいので、そこを走り成田からなんとか圏央道に乗って市原鶴舞ICまで行き、高滝湖沿いから小湊鉄道に沿って飯給までいき、久留里から豊英のロマンの森に抜けて長狭街道に出るルートを執った。
 いかんせん、車のナビの地図は10年前のモノ。圏央道のデータは無く、何処に圏央道の出入り口があるか分からない。市原鶴舞ICまでは、道路の案内表示が頼り。

 R464は快適、印旛沼の景色も楽しく、白井から成田市土屋まで約20分。
 成田からR408で東金ICから圏央道に乗った。
 片側1車線の景色の良い道。前方を足立ナンバーのダンプが、65km/hでゆったり走行しているが、片側1車線のためどうにもならない。
 大網付近で追い越し車線があったので、これ幸いと前に出て快適に飛ばす。
 あちこち工事中で、対面通行で中央に背の高いバーが立っているので、気楽には飛ばせない。交通量が極めて少ないので、単独行になってしまう。ま、快適。
 市原鶴舞ICで降りると、そこから先は何度も歩いた道なので、NAVIも不要。
 歩いた時に比べ、道の印象が違う。道の狭さが気になる。この歩道のない道を歩いていたワシは、車からは迷惑なことだっただろう。
 通過速度が10から20倍だから、歩く時より景色を楽しむ余裕が少ない。ハッとして立ち止まり写真を撮るなど、車では難しい。

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posted by 野内 悟 at 20:52| Comment(0) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年12月17日

車の保管場所変更

火曜日
 先週警察に届け出た車両の保管場所変更届の結果、車庫証明が今日下りた。
 警察へ、車庫証明を受け取りに行って、ようやく気が付いた。

 これで車両の保管場所の変更届が終わったわけではなくて、この車庫証明と住民票・車検証を持って陸運局へ車検証の変更登録をしなければ終わりにならない。

 千葉県警のHPでは、陸運局に届けることが必要とは、全く分からない。
 同HPは、車庫証明の申請の仕方を説明しているだけで、車両の保管場所変更の届け出が終わるかのように思い違いをしてしまう。

 これで、また1ヶ月以内に、勤務先を休んで陸運局へ届け出に行かなければならない。

 全く不案内なこと夥しい。

 昨日Webで済ませた、証券会社への住所変更手続きが、マイナンバーカードの画像が不鮮明だという理由で、完了していないとメールが入っていた。
 また、マイナンバーカードの住所が変わっていなかったので、マイナンバーカードの再発行が必要となった。
 全く、マイナンバーカードは、手間ばかり掛って便利なことが何もない。

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2019年11月13日

満足に歩けないのに

水曜日
 トヨタのプリウスを運転しいて、暴走事故を起こした元工業技術院長官の方が、危険運転致死傷罪で書類送検された。
 事故当時は、運転時の誤操作を認めていなかったが、ついに認めたようだ。
 あの方は、88歳と高齢で、いかに厳罰を科しても実行性は無いと思う。
 自分の脚で満足に歩けない状態では、普通の仕様の車両の運転に無理があったのではないか。
 車椅子使用者向けの、車を使うべき状況だったのでは。


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posted by 野内 悟 at 23:10| Comment(0) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年11月11日

厳罰化

月曜日
 あおり運転の交通違反に対する罰則が、強化される動きだ。
 免許取り消しが、検討されているらしい。
 免許取り消しになれば、再び試験を受けて免許をとらなければならないが、今まで運転していた人には、技能的には難しくないだろう。
 おそらく、再取得までの禁止期間が長く設定されるんだろう。

 あおり運転をする人は、運転技能ではなくむしろ心に問題があるので、じっくり反省してもらわねばなるまい。
 まぁ、仕方のないことである。
今日の日常
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2019年11月03日

エンジンオイル交換

日曜日 (祝日 文化の日)
 午後、車をオイル交換のため、千葉マツダに持ち込んだ。
 前回は、2月10日だった。それ以来、約5,000km走行した。
 年間で走行距離が5,000kmを超えたのは、久しぶり。
 ワシの車の利用は、9割がたサーキットに通うため。
 筑波サーキット往復約120km、富士スピードウェイ往復約350km、袖ケ浦FRW往復約160km。
 9月は、筑波3回富士2回で、約1000km。10月は、筑波2回富士2回で、約940km。
 ロータリーエンジンは、エンジンオイルに全化学合成油使用不可とされており、ワシはマツダの純正ローターリー専用オイルを使用している。
 冬になるとエンジン始動できない故障を繰り返すので、RX−8を手放した人もいる。
 どうやら、エンジンオイルに部分化学合成油を使用すると、冬の間エンジン始動が難しくなる不具合が起きやすいそうだ。
 幸い、ワシの8は、快調そのもの。
 過去に所有していた車の、所有期間のTOTAL燃費を比較すると、改めて驚く。
 トヨタビスタ 1800(SV10)     12.65km/L
 三菱シグマ  1800(E12A)     10.86km/L
 日産プレーリー2000(M11)      10.02km/L
 三菱シャリオ 2000(E−N33W) 9.29km/L
 本田シビック 1500(LA−EU1) 13.71km/L

 RX−8は、現在のところ、7.96km/L。それほど劣悪というほどではない。
 日産プレーリーまで、全てMT5速。トヨタビスタの燃費が優秀だった。
 三菱シャリオは、初めて買ったAT車。意外とパワフルで、スピードリミッターが効くほどだった。
 ボディ剛性が低く、リヤが捩れる感じが、気持ち悪かった。
 シビックは、CVT。ヒュンヒュン回る、気持ちいいエンジンだったが、遮音性が悪く時速60kmを超えると、ラジオの音量を上げても、聴きづらくなった。
 シビックも、スピードリミッタが効いた。CVTの変速が、リニアな感じが無くて、飛ばしても楽しくなかった。
 RX−8は、振動のない気持ちよく回るエンジンと、素直な操縦性、遮音性が良くて高速域でも静かで、とても快適な車だ。
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2019年11月02日

余計なお世話

土曜日
 今日のA級ライセンス講習会でも、最新の運転支援機能付きの高級外国車が、サーキットのコース上で立ち往生した。
 サーキットには、センターラインが無く、道路端の白線が無いところもある。
 それでいて、コースにはカーブがあるため、白線に沿わずにハンドルに舵角を与えて、向きを変えねばならない。
 ところが運転支援機能は、進行方向の両サイドに白線が無いため、道路上から逸脱したと判定したらしい。
 国産の簡易な運転支援機能は、道路逸脱の警報をアラーム音で伝えるのみだが、昨日の高級外国車は『危険と判定してエンジンを停止』した。
 乗っていたオーナーは、何が起こったのか分からず、パニックになった。
 一旦運転支援機能のリセット操作をしたら、エンジンの始動が可能となったそうだ。
 
 最近声高に『安全のため』と、高齢者向けに採用しようとしている運転支援機能には、設定もれした状況が発生すると突然車が停止して操作不能に陥ることが無いことを願いたい。
 『余計なお世話』機能は、ワシは御免蒙る。
今日の日常
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2019年10月28日

忘れた

 月曜日
20191028_八.JPG 今年の2月に、RX−8のエンジンオイル交換をしてから、ほぼ5,000km走行した。
 そろそろ、OIL交換をしなければならない。
 今日、千葉マツダに電話で予約する予定だったが、バタバタしていて忘れてしまった。
 今年、走行距離が格段に延びたのは、御大がレースのオフィシャル活動を引退された為、全て自分の車でサーキットへ通うようになったからだ。
 昨年までは、年間3,000km程度だった走行距離が、今年は6,000kmを超えそうな勢いだ。


今日の日常
posted by 野内 悟 at 23:10| Comment(0) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年09月22日

いいレース

日曜日
 今日の筑波サーキットには、ちょっと懐かしい旧型のフォーミュラーカーが集まった。
 旧型で、公式に出場できるレースはもうないけれど、個人で所有しているコレクターは多い。
 今日のサポートイベントは、その旧型の排気量も車体の大きさも異なるフォーミュラーカーが集まり、サーキットを走行する。
 正式なレースではない、楽しんで自慢の車を見せびらかす模擬レース。
 20年前の車だが、実力はいまだに一流。軽く走行して、筑波サーキットを56秒台で走る。
 27台ものフォーミュラーが、一斉に走る様は、迫力満点。

 メインのレースは、スーパーFJ。なかなか白熱したレースになった。

 TTC1400は、旧型のスターレットのレース。
 僅か6台のレースだったが、1位から3位の3台と4・5位の2台が、接近して競い合う、素晴らしいレースになった。
 スタート直後の1コーナーでは、TOP3台が全く同時にコーナーに平行して侵入したため、3台が軽く接触して走行。
 6台の参加車両の性能はほぼ拮抗しており、車両の性能の微かな差、ドライバーの僅かなコース取りの違い、ブレーキングのミスが、ちょっとした前後を生むが、なかなか大きな差が生まれない。
 TOP3台のうち、ブレーキングでタイヤロックのしやすかった1台が、ブレーキングでじわじわと遅れる。
 TOP2台は、ファイナルラップで最終コーナーを横に並んで立ち上がり、コントロールラインを通過。
 
 ワシのいた1番ポストからは、どっちが優勝したのか、分からなかった。

 ここ数年の間で、まれに見るいいレースだった。

今日の日常
posted by 野内 悟 at 20:35| Comment(0) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2019年01月21日

今夜は独り

月曜日
 今日は、長男の引っ越しに伴う各種の手続きのため、奥方は昨日から長男のアパートに泊まり込んだ。
 今夜は、独りで気ままにTVを見て過ごす。
 
 土日は、外環道を使った。
 内回りは、市川北ICから入って、矢切から三郷中央までの景色を楽しんだ。
 江戸川から水元公園の景色が楽しめ、外環道は楽しい。
 
 昨日の帰りは、外環道を松戸ICから出ようと思っていたら、いつの間にか市川北ICまで来てしまった。
 半年前には、外回りを矢切の松戸ICで出た記憶があったのだが、間違っていたのかな。

 外環道を走行していた時間は、30分に満たない。
 外環道に乗るには、3つのルートがある。
 1.柏から常磐道経由で三郷JCで
 2.松戸経由で三郷中央から
 3.市川北ICから
 柏の常磐道ICへ行くのには、R6の渋滞の名所呼塚の交差点を通過しなければならない。
 三郷中央へは、R6と松戸市内を通過する。
 だから、市川北ICを選択した。
今日の日常
posted by 野内 悟 at 22:28| Comment(0) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする